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四季彩平台怎样 汉和:中国目前还未实现在铁路发射洲际弹道导弹能力

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四季彩平台怎样,【利刃军事第370期 文/沉岩】加拿大《汉和防务评论》2016年5月刊报道称,中国df-41、df-31洲际弹道导弹都在设计铁路运载型的发射型号。但是目前阶段,中国铁路机动运输的df-31洲际弹道导弹与俄罗斯ss-24洲际弹道导弹的发射方式在理念上有所区别。

文章煞有介事地说,中国正在研究类似ss-24洲际弹道导弹那样的df-41洲际弹道导弹铁路机动型发射车,但目前仍需解决诸多的技术问题。汉和称,2015年夏天有消息称,中国曾经多次测试过df-31洲际弹道导弹的铁路运输发射车。

网络上流传的东风-41导弹照片

报道说,利用铁路机动的优点,df-31/41洲际弹道导弹可以在中国全境范围内进行机动。只有这样,才能够扩大部署范围,同时实现较好的隐藏,使其真正具备有效的核反击能力。

汉和称,90年代开始,二炮就计划把df-31导弹改装成能够跨越整个中国的高机动型洲际弹道导弹。但是当时急需解决的是洲际弹道导弹列车的设计问题、阵地选择问题、尤其是通讯问题。必须实现动中通的有效c4isr指挥体系。(注:c4isr是指挥、控制、通信、计算机、情报及监视与侦察的英文单词的缩写)2010年以后,这些问题陆续得到解决。二炮指挥机关开始利用列车指挥、发射导弹的演习,这些演习的画面已经在央视出现过。

报道称,为了解决运输df-31导弹的问题,火箭军内部最新创设了铁路运输营。但df-31洲际导弹可能并不能像俄罗斯的ss-24洲际导弹那样,直接从火车上发射。汉和认为,如果不能从火车上直接竖起发射,那就需要把发射车、导弹分别拆开运输,发射之后重新安装,这个过程工程量将是相当巨大的。

汉和评论称,自走式、牵引式车载ss-27、df-31、df-41导弹在遭受核打机后的存活率,只有在使用发射洞库的情况下,才有机动价值。美军一枚打击弹头造成的冲击波时速在100千米以上,而机动型df-31、df-41、ss-27导弹发射车时速不超过每小时40公里,所以发展它们意义不大。但是使用铁路机动,就明显不同了,没有道路的障碍,火车时速可以超过100千米。而且火车是在全国范围部署,更加难以被卫星探测到。

汉和称,有消息指,铁路机动运输战略导弹,早在df-21系列中程弹道导弹上就进行过实验。90年代的df-31铁路运输型的基本概念是“实现尽快的df-31导弹装运,快速在几个选好的火车站之间移动。”报道说,这些运输火车,一律采用客运列车外形,与ss-24导弹铁路机动运输发射车相似。这些发射车站的站台,是伪装的,装有天棚,卫星不能侦测到。

报道说,1999年中国铁路机动导弹运输车曾经运载过df-31导弹参加北京阅兵式。这些火车分为3节车厢,分别为测试区、生活区、载物区。其中载物区应该就是运载df-31导弹的车厢。运输时,发射车、发射筒似乎是分别装载。测试区有控制室、会议室、大型电视屏幕;生活区有淋浴室、电冰箱、厨房、双层卧铺等,三节车厢都拥有空调。

df-31a洲际弹道导弹

报道认为,df-31铁路机动运输车可以在正负40℃,海拔2500米,相对湿度为95%的环境下工作。中国当初设计df-31铁路机动运输车的主要目的是运送、测试导弹。但是后来发现可以作为部署工具、实现全境机动、因此进行过测试。不过在央视播放的纪录片中,没有播出df-31从列车上直接竖起的镜头,导弹列车到达特定的车站之后,出现了很多配备华贵的装卸台。

最早西方媒体刊登的所谓“东风-41”洲际导弹照片。

汉和认为尽管df-31导弹还不能实现在列车上发射,同时导弹、发射车分离转运、重新组合还需要时间,但是依然比井式液体燃料发动机的洲际弹道导弹反应速度更快。火箭军开始利用它试试机动部署,其意义也不平凡。目前没有发现火车直接发射、不熟的df-31/df-41导弹旅的存在。

文章最后猜测称,近年来中国高度重视火箭军的建设,有可能在很短时间内,使中国的洲际弹道导弹具备在铁路运输和发射的能力。

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